Feux de recul et Tarp

Déplacement des feux de recul

Un point de rappel sur les feux de recul : d’après le Code le la Route, les feux de recul ne sont pas obligatoires. Mais ils jouent un rôle important en matière de sécurité. Lors du contrôle technique du véhicule, le fonctionnement des feux de recul seront testés, mais ils ne font pas partie des éléments qui peuvent donner lieu à une contre-visite ou à un refus de validation du contrôle technique.
Voilà pour le rappel. Certains Grand Canyon S on été livré avec les feux de recul installés directement à leur emplacement d’origine. Par contre pour d’autres, comme le nôtre, les feux de recul d’origine on été neutralisés et remplacés par des feux additionnels, placés sous le pare-choc (photo de gauche ci-dessous). Pour nous ils sont très mal placés, car susceptibles d’être arrachés. Nous avons don décidé de les remonter au niveau du pare choc.

Première manipulation, démonter ce pare-choc. Il y a des petites pièces noires Mercédès (photo gauche) qu’il faut déclipser pour retirer le par choc. Ensuite il faut retirer le câblage électrique du connecteur, ce qui se fait facilement en retirant la petite pièce blanche (Hymer) que l’on voit sur la photo centrale.
On a fait passer le câble électrique directement dans le pare-choc. Patrick a réutilisé la pièce de maintient de chaque feu de recul, en la pliant pour qu’elle prenne la forme du pare-choc (photo de gauche). Un petit coup de peinture noire pour les finitions et rendre le travail plus discret (photo de droite). En conclusion, les feux ne risquent plus l’arrachement et le câblage électrique est protégé.

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Installation d’un Tarp

Lors de la commande de notre Grand Canyon S, nous voulions rester en 3T5. Le choix des équipements supplémentaires a donc dépendu de leur poids
Ainsi, nous n’avons pas pris l’option auvent avec un poids de 24 Kg. Par contre lors de notre premier trip, un abri pour nous protéger des rayons du soleil nous a fait défaut. Nous avons décidé d’installer une toile tendue, un Tarp, à l’entrée de la porte coulissante. Gain de poids important puisque nous en avons trouvé d’un peu plus de 2 Kg, avec les pieds compris. Ils sont réglables en hauteur.

Restait à trouver une solution simple pour le maintenir en place. Deux grosses ventouses fixées contre la carrosserie du véhicule on fait l’affaire. Il se replie facilement et a trouvé sa place dans l’un des coffres arrières, dans la soute.